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直交軸減速機(jī)中空軸安裝方法。直交軸減速電機(jī)有單相，三相區(qū)分，其軸承分為中空軸型，實(shí)軸型兩種。中空軸型直交軸減速機(jī)負(fù)載軸的安裝方法：中空軸的內(nèi)徑公差為H8，內(nèi)部并已加工完成安裝負(fù)載軸用的鍵槽。負(fù)載軸的建議公差為H7。請(qǐng)使用附屬鍵來固定軸部。此外，請(qǐng)?jiān)谪?fù)載軸內(nèi)徑部涂抹具有防止燒壞作用的二硫化鉬等潤(rùn)滑脂。
中空軸型直交軸減速機(jī)與電機(jī)組合時(shí)的容許扭矩：轉(zhuǎn)速是以電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn)除以減速比來計(jì)算的。實(shí)際轉(zhuǎn)速將隨負(fù)載大小變化而比所示數(shù)值少2-20%左右。與額定時(shí)相比，啟動(dòng)時(shí)的傳動(dòng)效率較差，故輸出轉(zhuǎn)矩亦較小。直交軸減速電機(jī)品名的口中為減速比的數(shù)值。
直交軸減速機(jī)與電機(jī)安裝：直交軸減速電機(jī)安裝標(biāo)準(zhǔn)機(jī)以外的馬達(dá)時(shí)，每次都要與VEMT減速電機(jī)售后聯(lián)系，因?yàn)榉ㄌm尺寸可能不同。輸入軸換算慣性力矩僅為HG系列減速機(jī)的數(shù)值，不包括馬達(dá)的慣性力矩。高輸入轉(zhuǎn)速為5000rpm，正常情況下請(qǐng)將轉(zhuǎn)數(shù)控制在3000rpm以下。容許徑向符合表示輸出軸中央部位的值。全部為斜齒輪適用范圍。馬達(dá)的安裝順序請(qǐng)參照VEMT減速電機(jī)的說明書。輸出軸旋轉(zhuǎn)方向與馬達(dá)輸入旋轉(zhuǎn)方向相同。
直交軸減速機(jī)箱體設(shè)計(jì)采用鋁合金材質(zhì)，散熱能力更佳。鋁合金箱體PK鑄鐵箱體，鋁合金箱體散熱效果更佳，無需安裝冷卻風(fēng)扇。直交軸齒輪減速機(jī)脂潤(rùn)滑設(shè)計(jì)，無需維護(hù)，采用脂潤(rùn)滑及體化箱體設(shè)計(jì)，密封性更好，且可免費(fèi)維護(hù)運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)齒輪箱與電機(jī)的多種組合。直交軸減速電機(jī)技術(shù)參數(shù)：功率15W~2.2KW；減速比1/5~1/240；軸布置：直交軸。--VEMT直交軸減速電機(jī)編輯http://yzhjzx.cn/zjzjsdj.html
中空軸型直交軸減速機(jī)與電機(jī)組合時(shí)的容許扭矩：轉(zhuǎn)速是以電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn)除以減速比來計(jì)算的。實(shí)際轉(zhuǎn)速將隨負(fù)載大小變化而比所示數(shù)值少2-20%左右。與額定時(shí)相比，啟動(dòng)時(shí)的傳動(dòng)效率較差，故輸出轉(zhuǎn)矩亦較小。直交軸減速電機(jī)品名的口中為減速比的數(shù)值。
直交軸減速機(jī)與電機(jī)安裝：直交軸減速電機(jī)安裝標(biāo)準(zhǔn)機(jī)以外的馬達(dá)時(shí)，每次都要與VEMT減速電機(jī)售后聯(lián)系，因?yàn)榉ㄌm尺寸可能不同。輸入軸換算慣性力矩僅為HG系列減速機(jī)的數(shù)值，不包括馬達(dá)的慣性力矩。高輸入轉(zhuǎn)速為5000rpm，正常情況下請(qǐng)將轉(zhuǎn)數(shù)控制在3000rpm以下。容許徑向符合表示輸出軸中央部位的值。全部為斜齒輪適用范圍。馬達(dá)的安裝順序請(qǐng)參照VEMT減速電機(jī)的說明書。輸出軸旋轉(zhuǎn)方向與馬達(dá)輸入旋轉(zhuǎn)方向相同。
直交軸減速機(jī)箱體設(shè)計(jì)采用鋁合金材質(zhì)，散熱能力更佳。鋁合金箱體PK鑄鐵箱體，鋁合金箱體散熱效果更佳，無需安裝冷卻風(fēng)扇。直交軸齒輪減速機(jī)脂潤(rùn)滑設(shè)計(jì)，無需維護(hù)，采用脂潤(rùn)滑及體化箱體設(shè)計(jì)，密封性更好，且可免費(fèi)維護(hù)運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)齒輪箱與電機(jī)的多種組合。直交軸減速電機(jī)技術(shù)參數(shù)：功率15W~2.2KW；減速比1/5~1/240；軸布置：直交軸。--VEMT直交軸減速電機(jī)編輯http://yzhjzx.cn/zjzjsdj.html
