VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
平行軸減速機(jī)的箱體聯(lián)接。先清洗平行軸減速機(jī)小齒輪軸和偏心套。軸和套表面去毛刺，將圓錐滾子軸承內(nèi)圈和偏心套放入熱油爐里加熱到120度，使孔徑漲大，利于F系列減速機(jī)裝配。將圓錐滾子軸承外圈先套在軸上，另外圈裝入已在熱油爐里加熱的右偏心套中。用銅棒在對稱部位均勻敲入。將加熱的圓錐滾子軸承內(nèi)圈裝入軸內(nèi)。注意靠緊軸肩。F系列減速機(jī)軸肩部要用塞尺檢驗。
將平行軸減速機(jī)加熱的左偏心套從熱油爐里吊出，裝入圓柱滾子軸承外圈，待冷卻后達(dá)到過盈配合要求。將加熱的已裝入個圓錐滾子軸承外圈的右偏心套從熱油爐里吊出，裝入軸內(nèi)。將另外圈敲合。因中箱體與下箱體連接后太高，上傳動大小齒輪試裝不方便且不安全，需在修理車間內(nèi)搭中箱體腳手架，降低高度便于試裝上傳動大小齒輪，測量平行軸減速機(jī)嚙合情況。將上傳動高速齒輪軸部件整體吊入中箱體內(nèi)，調(diào)整F系列減速機(jī)偏心套安裝位置。將軸上的軸承蓋和內(nèi)檔板安裝到位。測量兩端軸承間隙。初裝時，隔圈寬度有余量，所以較緊。這是上傳動轉(zhuǎn)軸定位軸承間隙要求示意圖。因箱體、偏心套、軸承和軸都是新的，而軸向間隙靠隔圈的寬度尺寸來保證，所以，隔圈的寬度尺寸先放大些，待軸承蓋試裝預(yù)緊后，測量出平行軸減速機(jī)軸承蓋與箱體的間隙尺寸，后，F(xiàn)系列減速機(jī)隔圈的寬度尺寸定為18.80毫米，箱體與軸承蓋預(yù)留0.20毫米間隙。
將上傳動轉(zhuǎn)軸重新拆下后，技術(shù)員測量平行軸減速機(jī)右偏心套臺階寬度。技術(shù)員測量軸承外圈寬度。技術(shù)員測量軸承內(nèi)圈寬度。通過F系列減速機(jī)計算測量結(jié)果，確定F系列減速機(jī)隔圈寬度為18.80毫米。將隔圈車好后，上傳動轉(zhuǎn)軸重新安裝到位，符合要求。吊裝大齒輪在中箱體上，注意記號位置致，齒輪將嚙合時注意不碰撞。盤車初檢上傳動兩齒側(cè)間隙，檢測上傳動兩齒輪嚙合情況，因上箱體還未裝，靠齒輪自重用壓鉛法得到的齒側(cè)間隙，該間隙反映了對齒輪傳動的積累誤差，只能反映出大致情況，通過調(diào)整兩端偏心套位置，將輪齒寬度兩端的齒側(cè)間隙調(diào)整到樣。將新的上箱體清洗干凈后，吊裝在平行軸減速機(jī)箱體上，將上箱體與中箱體的聯(lián)接螺栓擰緊壓實，進(jìn)行預(yù)裝
再次盤車用壓鉛法檢驗齒側(cè)間隙，要求：1、平行軸減速機(jī)輪齒兩端側(cè)隙盡可能調(diào)至致，這樣也保證了兩軸的平行度。2、間隙應(yīng)在0.9~1.2毫米內(nèi) 。（如發(fā)現(xiàn)有偏差應(yīng)將上箱體吊出,根據(jù)計算確定轉(zhuǎn)動偏心套弧長）預(yù)裝后用壓鉛絲法實測F系列減速機(jī)齒側(cè)間隙為0.57和0.63，相差0.06，06/2=0.03毫米，800×3.14=2512 每度周長為2512÷360=6.98弧長偏心量0.5是上下關(guān)系即180°，每度為0.5÷180=0.0028，0.03在0.5中是多少度0.03÷0.0028=10.7°，即6.98×10.7=75弧長，所以，調(diào)整時將右偏心套往下轉(zhuǎn)75弧長，或者左偏心套往上轉(zhuǎn)75弧長。保證兩側(cè)間隙相等將已試裝好上傳動的中箱體吊到下箱體上試裝。（因平行軸減速機(jī)箱體有偏重，吊起時須用兩只葫蘆吊調(diào)整平衡，對準(zhǔn)后慢慢下降，上下大齒輪轉(zhuǎn)到拆卸時的位置，利用原來軸上的記號線，用線墜拉垂直線，可防止F系列減速機(jī)輪齒碰傷） 與前面講述的原理樣，盤車用壓鉛法檢驗兩個大齒輪嚙合的齒側(cè)間隙。
平行軸減速機(jī)下箱體下傳動齒輪嚙合部分已安裝完畢，中箱體上傳動部分試裝調(diào)整好后大小齒輪已吊出，現(xiàn)將中箱體正式與下箱體固定連接。步驟為：
1、在下箱體上加密封膏。
2、將中箱體吊在下箱體上。
3、敲入中箱體與下箱體的定位銷。
4、將M72的雙頭螺柱吊起插入聯(lián)接孔中。
5、將所有螺栓預(yù)緊。
6、查表M72螺栓需8.87600Nm~9000Nm
7、用液壓扭力扳手自動控制F系列減速機(jī)9000Nm擰緊。
至此，下箱體與中箱體聯(lián)接正式安裝完畢。http://yzhjzx.cn/Products/F157jiansuji.html
將平行軸減速機(jī)加熱的左偏心套從熱油爐里吊出，裝入圓柱滾子軸承外圈，待冷卻后達(dá)到過盈配合要求。將加熱的已裝入個圓錐滾子軸承外圈的右偏心套從熱油爐里吊出，裝入軸內(nèi)。將另外圈敲合。因中箱體與下箱體連接后太高，上傳動大小齒輪試裝不方便且不安全，需在修理車間內(nèi)搭中箱體腳手架，降低高度便于試裝上傳動大小齒輪，測量平行軸減速機(jī)嚙合情況。將上傳動高速齒輪軸部件整體吊入中箱體內(nèi)，調(diào)整F系列減速機(jī)偏心套安裝位置。將軸上的軸承蓋和內(nèi)檔板安裝到位。測量兩端軸承間隙。初裝時，隔圈寬度有余量，所以較緊。這是上傳動轉(zhuǎn)軸定位軸承間隙要求示意圖。因箱體、偏心套、軸承和軸都是新的，而軸向間隙靠隔圈的寬度尺寸來保證，所以，隔圈的寬度尺寸先放大些，待軸承蓋試裝預(yù)緊后，測量出平行軸減速機(jī)軸承蓋與箱體的間隙尺寸，后，F(xiàn)系列減速機(jī)隔圈的寬度尺寸定為18.80毫米，箱體與軸承蓋預(yù)留0.20毫米間隙。
將上傳動轉(zhuǎn)軸重新拆下后，技術(shù)員測量平行軸減速機(jī)右偏心套臺階寬度。技術(shù)員測量軸承外圈寬度。技術(shù)員測量軸承內(nèi)圈寬度。通過F系列減速機(jī)計算測量結(jié)果，確定F系列減速機(jī)隔圈寬度為18.80毫米。將隔圈車好后，上傳動轉(zhuǎn)軸重新安裝到位，符合要求。吊裝大齒輪在中箱體上，注意記號位置致，齒輪將嚙合時注意不碰撞。盤車初檢上傳動兩齒側(cè)間隙，檢測上傳動兩齒輪嚙合情況，因上箱體還未裝，靠齒輪自重用壓鉛法得到的齒側(cè)間隙，該間隙反映了對齒輪傳動的積累誤差，只能反映出大致情況，通過調(diào)整兩端偏心套位置，將輪齒寬度兩端的齒側(cè)間隙調(diào)整到樣。將新的上箱體清洗干凈后，吊裝在平行軸減速機(jī)箱體上，將上箱體與中箱體的聯(lián)接螺栓擰緊壓實，進(jìn)行預(yù)裝
再次盤車用壓鉛法檢驗齒側(cè)間隙，要求：1、平行軸減速機(jī)輪齒兩端側(cè)隙盡可能調(diào)至致，這樣也保證了兩軸的平行度。2、間隙應(yīng)在0.9~1.2毫米內(nèi) 。（如發(fā)現(xiàn)有偏差應(yīng)將上箱體吊出,根據(jù)計算確定轉(zhuǎn)動偏心套弧長）預(yù)裝后用壓鉛絲法實測F系列減速機(jī)齒側(cè)間隙為0.57和0.63，相差0.06，06/2=0.03毫米，800×3.14=2512 每度周長為2512÷360=6.98弧長偏心量0.5是上下關(guān)系即180°，每度為0.5÷180=0.0028，0.03在0.5中是多少度0.03÷0.0028=10.7°，即6.98×10.7=75弧長，所以，調(diào)整時將右偏心套往下轉(zhuǎn)75弧長，或者左偏心套往上轉(zhuǎn)75弧長。保證兩側(cè)間隙相等將已試裝好上傳動的中箱體吊到下箱體上試裝。（因平行軸減速機(jī)箱體有偏重，吊起時須用兩只葫蘆吊調(diào)整平衡，對準(zhǔn)后慢慢下降，上下大齒輪轉(zhuǎn)到拆卸時的位置，利用原來軸上的記號線，用線墜拉垂直線，可防止F系列減速機(jī)輪齒碰傷） 與前面講述的原理樣，盤車用壓鉛法檢驗兩個大齒輪嚙合的齒側(cè)間隙。
平行軸減速機(jī)下箱體下傳動齒輪嚙合部分已安裝完畢，中箱體上傳動部分試裝調(diào)整好后大小齒輪已吊出，現(xiàn)將中箱體正式與下箱體固定連接。步驟為：
1、在下箱體上加密封膏。
2、將中箱體吊在下箱體上。
3、敲入中箱體與下箱體的定位銷。
4、將M72的雙頭螺柱吊起插入聯(lián)接孔中。
5、將所有螺栓預(yù)緊。
6、查表M72螺栓需8.87600Nm~9000Nm
7、用液壓扭力扳手自動控制F系列減速機(jī)9000Nm擰緊。
至此，下箱體與中箱體聯(lián)接正式安裝完畢。http://yzhjzx.cn/Products/F157jiansuji.html
