VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

大型工廠設(shè)備傘齒輪減速電機(jī)更換工作。大型傘齒輪減速電機(jī)的重量，我想大家都知道，少說(shuō)也有幾百公斤，所以在安裝或者替換時(shí)，這對(duì)是個(gè)大工程。下面是小編在客戶工廠，實(shí)際考察寫(xiě)下的大型傘齒輪減速機(jī)安裝步驟，分享給大家。先拆卸各個(gè)箱蓋連接及附件。用塞尺測(cè)出在停機(jī)狀態(tài)下，上傳動(dòng)大小兩齒輪軸軸承間隙，以便安裝時(shí)參考比較。用噴漆在上傳動(dòng)高速軸小齒輪與大齒輪嚙合處做記號(hào)，在偏心套上做記號(hào)。（做上記號(hào)目的是保證組裝時(shí)兩齒輪正確嚙合位置，防止因安裝時(shí)輪齒錯(cuò)位碰撞損壞傘齒輪減速機(jī)。）

用百分表測(cè)量上傳動(dòng)小齒輪與大齒輪嚙合時(shí)的齒測(cè)間隙，記錄實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。安裝傘齒輪減速電機(jī)時(shí)可參考比較。用杠棒盤(pán)動(dòng)軸齒,百分表測(cè)量小齒輪與大齒輪嚙合間隙，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為0.57毫米。用線墜拉線劃同步軸垂直方向中心線，在同步軸劃線處做記號(hào)（敲上樣沖眼）（主要是保證吊裝、定位次成功及安裝時(shí)找正）。2050熱軋精軋飛剪傘齒輪減速機(jī)體分為上箱體、中箱體、下箱體三部分，為了離線運(yùn)出生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，采取分步解體拆卸，以降低傘齒輪減速電機(jī)箱體實(shí)際高度和減輕重量。先用行車(chē)吊去箱蓋。分離傘齒輪伺服減速機(jī)輸出軸與小齒輪高速軸。
吊上傘齒輪減速機(jī)。吊出上傳動(dòng)齒輪，（因齒輪的頭輸出軸連接飛剪的上刀架，有偏重，大鋼絲繩逐漸吊起受力后，用小葫蘆上鋼絲繩吊在聯(lián)接軸上作平衡，行車(chē)找正中心后向上吊出（注意觀察防止起吊時(shí)大齒輪與箱體碰撞）。白色記號(hào)處是與小齒輪嚙合處。吊出上傳動(dòng)小齒輪高速軸。（這次更換的就是這根軸和軸上的兩個(gè)軸承及偏心套等）。將上傳動(dòng)大齒輪和小齒輪運(yùn)回機(jī)修車(chē)間。用氣割法拆卸下傘齒輪減速機(jī)箱體的地腳螺栓和底腳焊定位止檔塊8塊。將傘齒輪減速電機(jī)中箱體和下箱體及內(nèi)部對(duì)齒輪整體次吊走，運(yùn)回機(jī)修車(chē)間進(jìn)行解體、更換箱體和試裝、調(diào)試等。
解體修復(fù)飛剪傘齒輪減速機(jī)：在機(jī)修車(chē)間內(nèi)必須完成的工作是：更換傘齒輪減速機(jī)箱體。更換上傳動(dòng)高速軸、以及軸上的滾子軸承與兩端的偏心套。在上傳動(dòng)高速軸的右端加裝飛輪和氣動(dòng)離合器。拆卸后的零部件與新箱體試裝、調(diào)整。在熱軋車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)，已將上傳動(dòng)齒側(cè)間隙和軸承間隙測(cè)量出來(lái)。在機(jī)修車(chē)間更換傘齒輪減速電機(jī)箱體前，還需將舊箱體中的下傳動(dòng)軸承間隙、齒側(cè)間隙測(cè)量出來(lái)，可供裝入新箱體作參考，另將原偏心套位置作出記號(hào)，在裝入新傘齒輪減速電機(jī)箱體時(shí)作比較和調(diào)整。
吊去舊的傘齒輪減速機(jī)中間箱體，露出下面齒輪，利于測(cè)量。偏心套作水平位置記號(hào)。在裝入新傘齒輪減速電機(jī)箱體時(shí)可參考。測(cè)量下傳動(dòng)小齒輪軸軸承間隙，作好記錄測(cè)量下傳動(dòng)大齒輪軸軸承間隙，作好記錄。測(cè)量下傳動(dòng)齒側(cè)間隙，作好記錄。盤(pán)動(dòng)齒輪后，從百分表上看出，齒側(cè)間隙0.67mm，作好記錄。舊傘齒輪減速機(jī)箱體中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)測(cè)量完畢后，吊出下面大齒輪。吊出下面小齒輪軸。至此，舊箱體可撤離，進(jìn)行箱體開(kāi)裂的技術(shù)分析。下傳動(dòng)小齒輪裝入新箱體。在裝入過(guò)程中注意原偏心套的位置與舊箱體致。下傳動(dòng)大齒輪裝入新箱體。在裝入過(guò)程中注意原偏心套的位置與舊箱體致。吊裝中當(dāng)齒輪將嚙合時(shí)注意不得撞擊。
至此，傘齒輪減速電機(jī)下傳動(dòng)齒輪已試裝完畢?？魁X輪自重測(cè)量后得到的齒側(cè)間隙數(shù)據(jù)顯示，偏心套保持原位置即符合要求。拆卸舊的傘齒輪減速機(jī)中箱體上油管并將油管裝在新的中箱體上。將中間傘齒輪減速電機(jī)箱體吊裝到下箱體上進(jìn)行壓緊預(yù)裝，測(cè)量出正確的齒側(cè)間隙和軸承間隙。盤(pán)車(chē)檢測(cè)下傳動(dòng)兩齒輪嚙合情況（這里用壓鉛法，再用千分尺測(cè)出鉛絲壓過(guò)后實(shí)際數(shù)據(jù)，即得到齒側(cè)間隙）。這是用壓鉛法壓扁的鉛絲。壓鉛法就是將軟鉛絲放在兩齒間，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪壓扁后的鉛絲實(shí)際尺寸就是齒側(cè)間隙。在下傳動(dòng)小齒輪上涂上顯示劑，轉(zhuǎn)動(dòng)小齒輪帶動(dòng)大齒輪，嚙合后的痕跡即齒輪接觸面積。將中箱體吊走，檢驗(yàn)兩齒嚙合后痕跡，要求齒長(zhǎng)方向上的接觸面積為大于等于80％，齒高方向大于等于55％。經(jīng)測(cè)量符合要求。自此，下箱體中的下傳動(dòng)齒輪已正式安裝調(diào)試完畢。吊裝新中間箱體后，即可開(kāi)始試裝傘齒輪減速電機(jī)上面的高速齒輪軸與大齒輪。http://yzhjzx.cn/sdxljsdj.html