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直交軸減速機(jī)故障分析處理。大家好，又是我VEMT小編-你們身邊的減速機(jī)管家，時刻為您服務(wù)，前天我們講了直交軸減速機(jī)關(guān)于油方面的維護(hù)和保養(yǎng)方面的問題，那么今天給大家再深入點(diǎn)，給大家講講直交軸減速機(jī)比較煩惱的個問題，就是漏油，所以今天就給大家詳細(xì)分析為什么會漏油？漏油怎么辦？

直交軸減速機(jī)漏油就好比我們?nèi)梭w上的水分樣，人流失水分會怎么樣？會干燥，皮膚不好，運(yùn)動功能和工作能力將大大的下降，因?yàn)樗终剂巳梭w組織的70%，同樣的直交軸減速機(jī)也是樣，沒有了油，他的機(jī)器運(yùn)行就像個80歲的老爺爺樣，緩慢無力，沒有效率，那么為什么會漏油呢？小編給大家整理了下原因：

直交軸減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：直交軸減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

直交軸減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；

直交軸減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；

箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；

軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的直交軸減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

直交軸齒輪減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差

在封閉的減速器里，每對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時間的加長，減速器箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速器箱內(nèi)體積不變，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，箱體內(nèi)壓力會隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速器箱內(nèi)壁。潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

以上就是比較常見的原因，別小看漏油故障，上面說到了，當(dāng)減速機(jī)油量不足的時候，它的運(yùn)作就像個80歲老爺爺樣，不僅效率低，而且壽命不長，容易報廢，所以大家要重視起油這方面的維護(hù)，維護(hù)的好，生產(chǎn)效率高，壽命長，維護(hù)不好，反之。今天的每日編就到這了，我們明天見-VEMT編輯

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