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NMRV030減速機中的RV30-Y100-3KW減速機軸承溫度升高過快原因分析。斗輪堆取料機是大型散狀物料裝、卸設備，在火力發(fā)電廠中，被廣泛的應用。RV30減速機的主要功能是將主電機輸入的力和扭矩傳遞到斗輪堆取料機控制電纜卷筒處，由于設計和使用方面的原因，發(fā)現(xiàn)該蝸輪減速機中蝸桿底部軸承溫度升高過快，取料機移動1個垛位后，該軸承溫度可達70攝氏度，在此工況下連續(xù)工作一段時間后，軸承的保持架，內(nèi)外圈和滾珠均出現(xiàn)不同程度的損壞，若檢測不到，嚴重時會出現(xiàn)RV減速器蝸桿下端蓋被磨穿的重大事故，導致其沒辦法繼續(xù)工作，進而使電纜不能卷、放，取料機只能停止工作。

經(jīng)過對蝸輪減速機解體后檢查，發(fā)現(xiàn)其蝸桿上部、底部軸承均為雙列向心球軸承，且蝸桿由底部端蓋作軸向定位支撐，RV減速機的蝸桿、蝸輪完好無損，而且制造精度相當高。從損壞現(xiàn)象可以知道，蝸桿受一個較大的軸向力，而其采用的軸承是雙列向心球軸承，軸向承載能力非常弱，卷纜時蝸輪減速機中的蝸桿受到一個方向的軸向力，一開始使軸承發(fā)熱，然后軸承局部磨損、損壞，再后來使支撐該軸承的下端蓋局部磨損乃至磨穿，因此斷定設計人員可能忽略了NMRV30減速機中蝸桿下部軸承所要承受的軸向力，或者認為該軸向力沒有多大，這種軸承能夠滿足要求，經(jīng)過試驗和分析認為發(fā)生故障的主要原因是軸承選擇不合適。
改造方案提出：1.克服該軸向力的影響，首選方案是選擇向心推力軸承，它既可以承受徑向載荷又可以承受軸向載荷，但要保證其承受徑向載荷能力不能小于原蝸輪減速機軸承的數(shù)值，原因是該處的徑向載荷是原設計計算得來的，在滿足上述要求的情況下，可選擇的軸承尺寸均不符合原安裝位置的尺寸。2.在RV減速機蝸桿直徑不小于原尺寸的條件下更換新蝸桿，以滿足所選軸承的安裝尺寸，同時機體上的軸承孔也需加工，顯然，這種做法不經(jīng)濟，維修工期長，而且加工精度難保證。3.原結(jié)構(gòu)不變，延長RV減速馬達蝸桿的下端尺寸，輔以另一盤向心推力軸承，這樣可以在所承受徑向載荷無問題的條件下，只考慮所受軸向載荷。新增軸承只校核其軸向承載能力即可，但由于蝸桿長度加長，所以安裝位置應重新考慮。
改造具體方案：利用蝸輪減速機中蝸桿下頭部帶螺紋的部分與一階梯軸相連，階梯軸的下部安裝新增推力軸承，新端蓋作為其軸承座，加工工序是：階梯軸做內(nèi)螺紋與蝸桿下部外螺紋相匹配，階梯軸長度和直徑均留有一定的加工量，等兩軸相連后，精加工新軸承安裝位，以確保兩軸的同心度，拆掉原來平的下端蓋，仍然利用其螺栓孔聯(lián)接，做新式的端蓋兼作軸承座，利用機體原蝸桿兩個軸承孔定位，然后在蝸輪減速機下箱體安裝端蓋處加工出1毫米深的定位止口，使新端蓋的定位口與之相匹配，確保安裝后蝸桿上的3盤軸承同心。該方案沒有使RV減速機機體發(fā)生很大的改動，既節(jié)約了成本，又縮短了維修工期，保證了裝卸生產(chǎn)的正常進行。經(jīng)過三年多的試驗，蝸輪減速機運行情況穩(wěn)定、可靠，再也沒有出現(xiàn)過去的故障現(xiàn)象，實踐證明改造是有效的。
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