R107減速機(jī)齒輪軸失效修復(fù)措施。給輸送機(jī)配套使用的齒輪減速機(jī),使用段時(shí)間后,出現(xiàn)齒輪軸斷裂,下面就其失效的原因從材料和裝配兩方面著手,簡單的闡述下,并提出相應(yīng)的修復(fù)措施,以保證輸送機(jī)齒輪減速機(jī)能安全可靠的運(yùn)行。先從材料方面來分析:該齒輪軸材質(zhì)為40Cr,經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理,硬度為241-286HB,表明強(qiáng)度不夠,應(yīng)選擇硬度為207-269HB的調(diào)質(zhì)鋼,優(yōu)先選用40CrNi,35CrMo等材質(zhì)。齒輪減速電機(jī)裝配分析:軸表面有明顯的擠壓變形,軸徑明顯減小,液力耦合器孔磨損變大鍵槽磨損變寬,這充分表明裝配工藝不對(duì),應(yīng)該是過渡配合變?yōu)殚g隙配合了,裝配錯(cuò)誤有三種可能:第是軸孔配合不對(duì),第二是鍵與鍵槽配合不對(duì),第三是前兩種情況同時(shí)存在。這就使得運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),孔軸出現(xiàn)跳動(dòng),齒輪減速電機(jī)齒輪軸發(fā)生振動(dòng)和快速磨損,應(yīng)力集中到薄弱的軸肩處,出現(xiàn)疲勞斷裂。
斷裂失效原因:選材方面,齒輪減速機(jī)高速軸材料中存在組織疏松且含有夾雜物,導(dǎo)致齒輪軸韌性不足,在高速轉(zhuǎn)動(dòng)交變應(yīng)力作用下,裂紋迅速延伸擴(kuò)展,致使軸發(fā)生斷裂,因此對(duì)于傳遞動(dòng)力為主的軸,應(yīng)選擇高淬透性的且更優(yōu)越的調(diào)質(zhì)鋼。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面:齒輪減速電機(jī)軸肩處由于堆焊修補(bǔ)后,幾乎無過渡圓角,致使應(yīng)力集中,在彎曲應(yīng)力作用下產(chǎn)生疲勞裂紋,是齒輪伺服減速機(jī)齒輪軸發(fā)生斷裂的主要原因。熱處理方面:齒輪軸在堆焊修復(fù)前,未進(jìn)行預(yù)熱,使得焊接區(qū)域組織受熱不均,應(yīng)力分布不均,產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,在內(nèi)應(yīng)力的作用下,發(fā)生軸斷裂。此外,堆焊修復(fù)后,沒有進(jìn)行較好的熱處理,堆焊殘余應(yīng)力較大,使軸抗交變應(yīng)力不足,遇有振動(dòng)容易產(chǎn)生裂紋,終導(dǎo)致齒輪減速機(jī)齒輪軸斷裂。加工工藝方面:軸頸處加工尺寸偏差小,造成軸承與軸配合間隙過大,導(dǎo)致齒輪減速電機(jī)軸承內(nèi)圈在軸上滑動(dòng)使軸磨損,是導(dǎo)致軸斷裂的又個(gè)主要原因。裝配工藝方面:高速軸輸入端裝配工藝錯(cuò)誤是軸振動(dòng)的來源,它加劇了軸孔的磨損,大大降低了齒輪減速器高速軸的疲勞強(qiáng)度,是斷軸的重要原因。
修復(fù)措施:對(duì)齒輪減速機(jī)齒輪軸軸肩過渡處,增大圓角過渡半徑,以減少應(yīng)力集中,將原圖紙圓角過度半徑由2毫米增大至4毫米,將應(yīng)力集中降到低。另外,當(dāng)齒輪減速電機(jī)齒輪軸發(fā)生磨損,需要堆焊修復(fù)時(shí),除了對(duì)軸徑進(jìn)行修復(fù),還必須對(duì)過渡圓角進(jìn)行修復(fù)。齒輪軸磨損后,修復(fù)必須先預(yù)熱,再堆焊,后熱處理。要注重?zé)崽幚砉に嚕⒁夂盖邦A(yù)熱,焊后回火的溫度及時(shí)間,以消除焊接內(nèi)應(yīng)力。此外,還需要對(duì)齒輪減速機(jī)軸徑進(jìn)行抗耐磨處理,對(duì)軸徑進(jìn)行高頻淬火和低溫回火處理。合理設(shè)計(jì)軸與軸承內(nèi)圈配合公差,使軸承與軸的配合更加緊密,過盈量不會(huì)造成應(yīng)力集中加劇。http://yzhjzx.cn/Products/r107jiansuji.html
此文關(guān)鍵字:R107齒輪減速機(jī)軸