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K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家講解關(guān)鍵部位。傘齒輪減速機(jī)是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的關(guān)鍵部件，它的主要功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向。主減速器通常由對(duì)或多對(duì)齒輪副(其中對(duì)為圓錐齒輪)來(lái)實(shí)現(xiàn)降速增扭。K系列減速機(jī)總成由主動(dòng)錐齒輪總成，差速器總成、減速器殼體等部分組成。主減速器總成由主動(dòng)錐齒輪總成、差速器總成、傘齒輪減速機(jī)殼體等部分組成。由于K系列減速機(jī)總成結(jié)構(gòu)的特性，在設(shè)計(jì)配線時(shí)我們把它分為三條環(huán)線，先在二條環(huán)線上進(jìn)行并行裝配，然后在另～條環(huán)線上進(jìn)行合裝。
K系列減速機(jī)主動(dòng)錐齒輪總成是主減速器的關(guān)鍵部件，裝配主錐總成部分時(shí)，要求用較大的力矩?cái)Q緊螺母，其在K系列減速機(jī)主動(dòng)錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預(yù)緊需要，第二部分則作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。由于傘齒輪減速機(jī)圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓，因此，錐齒輪減速機(jī)螺母軸向力的大部分作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。調(diào)整墊片太薄則圓錐滾子軸承分配的軸向力增大，造成預(yù)緊力矩過(guò)大，汽車(chē)運(yùn)行時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重甚至燒壞軸承，而調(diào)整墊片太厚則圓錐滾子軸承上分配的軸向力減小，預(yù)緊不足，降低了軸系的回轉(zhuǎn)精度，影響錐齒輪副的使用壽命，傘齒輪減速機(jī)噪聲增大。合適的調(diào)整墊片即可控制主動(dòng)錐齒輪軸上軸向力的分配比例，當(dāng)主動(dòng)錐齒輪鎖緊螺母擰緊到規(guī)定擰緊力矩范圍內(nèi)時(shí)，保證圓錐滾子軸承的預(yù)緊符合要求。
K系列減速機(jī)通過(guò)對(duì)汽車(chē)主減總成裝配線以上四個(gè)方面問(wèn)題的研究，傘齒輪減速機(jī)可以為我們以后做其它的汽車(chē)各大總成裝配線提供個(gè)理論和實(shí)踐指導(dǎo)，為工廠混流裝配線的多種產(chǎn)品投產(chǎn)排序提供個(gè)合理的理論指導(dǎo)，為裝配輸送線線體的設(shè)計(jì)與制造提供可靠的理論依據(jù)，可以創(chuàng)建不同參數(shù)的裝配線線體模型庫(kù)，以傘齒輪減速電機(jī)加快裝配線設(shè)計(jì)的模塊化及設(shè)計(jì)速度和質(zhì)量。汽車(chē)底盤(pán)的裝配時(shí)間由12．5小時(shí)縮短為93分鐘“1。傘齒輪減速機(jī)裝配線布置，又稱產(chǎn)品導(dǎo)向布置，是指種根據(jù)產(chǎn)品裝配的步驟來(lái)安排設(shè)備或工作過(guò)程的布置方式。制鞋、化工設(shè)備和汽車(chē)清洗劑的生產(chǎn)都是按K系列減速機(jī)導(dǎo)向原則設(shè)計(jì)的。它適合于大批量的、高標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品的生產(chǎn)，其優(yōu)點(diǎn)是：?jiǎn)挝划a(chǎn)品的可變成本低，物料處理成本低，存貨少，對(duì)勞動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)要求低；K系列減速電機(jī)缺點(diǎn)是：投資巨大，不具有產(chǎn)品彈性，傘齒輪減速機(jī)處停產(chǎn)影響整條裝配線。http://yzhjzx.cn/Products/k47jiansuji.html
K系列減速機(jī)主動(dòng)錐齒輪總成是主減速器的關(guān)鍵部件，裝配主錐總成部分時(shí)，要求用較大的力矩?cái)Q緊螺母，其在K系列減速機(jī)主動(dòng)錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預(yù)緊需要，第二部分則作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。由于傘齒輪減速機(jī)圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓，因此，錐齒輪減速機(jī)螺母軸向力的大部分作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。調(diào)整墊片太薄則圓錐滾子軸承分配的軸向力增大，造成預(yù)緊力矩過(guò)大，汽車(chē)運(yùn)行時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重甚至燒壞軸承，而調(diào)整墊片太厚則圓錐滾子軸承上分配的軸向力減小，預(yù)緊不足，降低了軸系的回轉(zhuǎn)精度，影響錐齒輪副的使用壽命，傘齒輪減速機(jī)噪聲增大。合適的調(diào)整墊片即可控制主動(dòng)錐齒輪軸上軸向力的分配比例，當(dāng)主動(dòng)錐齒輪鎖緊螺母擰緊到規(guī)定擰緊力矩范圍內(nèi)時(shí)，保證圓錐滾子軸承的預(yù)緊符合要求。
K系列減速機(jī)通過(guò)對(duì)汽車(chē)主減總成裝配線以上四個(gè)方面問(wèn)題的研究，傘齒輪減速機(jī)可以為我們以后做其它的汽車(chē)各大總成裝配線提供個(gè)理論和實(shí)踐指導(dǎo)，為工廠混流裝配線的多種產(chǎn)品投產(chǎn)排序提供個(gè)合理的理論指導(dǎo)，為裝配輸送線線體的設(shè)計(jì)與制造提供可靠的理論依據(jù)，可以創(chuàng)建不同參數(shù)的裝配線線體模型庫(kù)，以傘齒輪減速電機(jī)加快裝配線設(shè)計(jì)的模塊化及設(shè)計(jì)速度和質(zhì)量。汽車(chē)底盤(pán)的裝配時(shí)間由12．5小時(shí)縮短為93分鐘“1。傘齒輪減速機(jī)裝配線布置，又稱產(chǎn)品導(dǎo)向布置，是指種根據(jù)產(chǎn)品裝配的步驟來(lái)安排設(shè)備或工作過(guò)程的布置方式。制鞋、化工設(shè)備和汽車(chē)清洗劑的生產(chǎn)都是按K系列減速機(jī)導(dǎo)向原則設(shè)計(jì)的。它適合于大批量的、高標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品的生產(chǎn)，其優(yōu)點(diǎn)是：?jiǎn)挝划a(chǎn)品的可變成本低，物料處理成本低，存貨少，對(duì)勞動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)要求低；K系列減速電機(jī)缺點(diǎn)是：投資巨大，不具有產(chǎn)品彈性，傘齒輪減速機(jī)處停產(chǎn)影響整條裝配線。http://yzhjzx.cn/Products/k47jiansuji.html
