剎車馬達的扭矩與轉(zhuǎn)速的關系。各位朋友們,上午好。我是萌萌噠VEMT小編,小編上星期看到個讀者的反饋,說希望小編能寫下關于剎車馬達的扭矩的相關內(nèi)容,小編也發(fā)現(xiàn)直沒有寫過關于剎車馬達的文章,于是小編今天就給大家講講剎車馬達的扭矩與運轉(zhuǎn)負載的關系,但是在這篇文章里需要有些相關的物理知識的基礎,如果不太了解的朋友,可能會讀不太懂,不過沒關系,小編給你解答!
剎車馬達的扭矩與轉(zhuǎn)速的關系是什么呢?提到臺剎車馬達的大扭矩,你可能臉懵逼,也不知道扭矩的參數(shù),因為扭矩直接能影響到功率,我們常說的扭矩大比扭矩小好,確切的說法應該是在同轉(zhuǎn)速下,扭矩高的剎車馬達的功率高,每臺的剎車電機在特定的轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩不同,所以他的功率也不同。
剎車馬達注重中低轉(zhuǎn)扭矩,那么剎車馬達的中低轉(zhuǎn)的功率就比運轉(zhuǎn)負載高,但是高轉(zhuǎn)扭矩如果逐漸下降帶來的功率曲線也將逐漸的走向平穩(wěn),那么有人就會問了,剎車馬達15kw那么打的功率,帶來的功率是6000轉(zhuǎn)達到峰值,但是要注意了,大功率恰好不是大轉(zhuǎn)速。
那么有人就問了,為什么剎車馬達的扭矩很高,為什么功率卻并沒有特別高呢?其實這個問題很好理解的,剎車馬達的大轉(zhuǎn)速并不高,但是這直接影響了剎車馬達的功率發(fā)揮,但是剎車馬達的扭矩無論在低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速都可以把持在比較高的范圍內(nèi),所以在使用剎車馬達在很低的轉(zhuǎn)速下就能發(fā)揮比較高的功率、因為通過公式就可得知:功率×減速比×輸出效率=輸出扭矩(運轉(zhuǎn)負載)
這不難理解,我們在討論扭矩的前提下就要固定個轉(zhuǎn)速,剎車馬達比四大系列減速機的轉(zhuǎn)速高,但是不是在同個轉(zhuǎn)速內(nèi),而隨著剎車馬達和四大系列減速機運轉(zhuǎn)之后的轉(zhuǎn)速提高,保持這個扭矩的能力也會不相同。
聰明的朋友們現(xiàn)在應該懂了剎車馬達的扭矩與轉(zhuǎn)速的關系了吧?只要大家記住上面的公式,自己利用自己所有的減速機進行計算,就可以完全理解了,今天VEMT小編就寫到這咯,如若需要小編寫的題材也可以給小編投稿噢!投稿地址為:http://yzhjzx.cn/Products/zhidongdianji.html
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剎車馬達注重中低轉(zhuǎn)扭矩,那么剎車馬達的中低轉(zhuǎn)的功率就比運轉(zhuǎn)負載高,但是高轉(zhuǎn)扭矩如果逐漸下降帶來的功率曲線也將逐漸的走向平穩(wěn),那么有人就會問了,剎車馬達15kw那么打的功率,帶來的功率是6000轉(zhuǎn)達到峰值,但是要注意了,大功率恰好不是大轉(zhuǎn)速。
那么有人就問了,為什么剎車馬達的扭矩很高,為什么功率卻并沒有特別高呢?其實這個問題很好理解的,剎車馬達的大轉(zhuǎn)速并不高,但是這直接影響了剎車馬達的功率發(fā)揮,但是剎車馬達的扭矩無論在低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速都可以把持在比較高的范圍內(nèi),所以在使用剎車馬達在很低的轉(zhuǎn)速下就能發(fā)揮比較高的功率、因為通過公式就可得知:功率×減速比×輸出效率=輸出扭矩(運轉(zhuǎn)負載)
這不難理解,我們在討論扭矩的前提下就要固定個轉(zhuǎn)速,剎車馬達比四大系列減速機的轉(zhuǎn)速高,但是不是在同個轉(zhuǎn)速內(nèi),而隨著剎車馬達和四大系列減速機運轉(zhuǎn)之后的轉(zhuǎn)速提高,保持這個扭矩的能力也會不相同。
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